基坑马道在施工现场的要求

基坑马道主要用于高墩和深基坑的地铁建设，以及墩和柱的建设。在基坑施工期间也可以使用人行通道。基坑马道适用于各种系列的大，中，小桥梁的高层建筑，上下行人通道，深基坑的内部结构施工，基坑中的上下通道，大型框架型梯子。

为了满足在建高速公路和铁路区间桥墩，柱的，方便的检查，测量放样方便，施工检查方便。主管提供舒适和方便的上下通道。它的主要组件是框架，梯子，扶手和蚊帐。

基坑马道结构强度不错，整体稳定性好，人行梯的宽度合适，上下人可自由上下交错，搬运工具也非常方便。可以满足各种施工的需求。本实用新型的优点是现场安装拆卸方便，运输方便。

它由多个梯架组成，梯架由自下而上的梯子单元和固定在梯子框架与建筑结构之间的固定组件组成；每个框架都有一个完整的人行梯和扶手，以满足行人的自由和稳定。上下部分，步行踏板，入口部分配有门，方便进入，周围有网保护。

每个结构内都有装备完整的人行梯子及扶手,满意行人自由上下通行,行走踏板,入口节配有便利进出的门，四周有护网防护。

基坑马道的高度可以根据施工进度进行调整。它是地铁，公路和桥梁高墩建设的选择，并受到用户的广泛认可，它已成为中铁建筑施工企业主要客户的施工选择。

基坑马道的组成使用：

1、基坑马道施工爬梯的小横杆与立杆(或大横杆)的连接不得马虎从事(扣件钢管架)，因为它是连接内、外排架子重要结构连接件。

2、基坑马道的斜杆连接与主体结构：斜杆与横、立杆的节点相连接才能构成几何不变体系，同时连接方法的不同，对立杆的计算长度有很大影响。

3、支撑架的几何不变性问题：现场上很多施工爬梯支撑架无斜杆设置，因而要想防止事故就要建立模板支撑架设计斜杆的概念，即斜杆与横杆组成三角形结构体系。

4、基坑马道的计算长度取决于连墙件的竖向距离：通常双排脚手架的使用功能为在双排立杆问运输、行走等，因而双排立杆问无斜杆。这就使得不能将横杆步距视为计算长度，其结构设计条件是将连墙件视为一个约束，因而产生此结果。

基坑马道每隔1.5米安放一张带踏步Z字形楼梯，每隔4-5米需安置扣墙件，以大搭设高度为100米。

基坑马道的功能：

1、承载力不错：采用整体框架式复合结构。上下连接的螺栓具有稳定的抗还原力。上下平台与平台通过双层构件连接，整体稳定性好。

2、稳定：基坑马道的新型模块化梯子笼是全封闭的，具有防坠落和攀爬事故。

3、安装简便：基坑马道的所有组件均为标准通用通用标准产品，需要按照我公司的安装说明进行安装。

4、综合效益：零件系列标准化，运输和管理方便，零件无损失，损耗小，投资少，使用寿命长。

基坑马道在施工现场的要求：

1、基坑内上下人员通道设置简易上下钢爬梯，立杆钢管打入土体不小于600mm。

2、脚踏板选用1200x300x20木板，踏面设置两道30x15木条。

3、钢管选用扣件衔接。

4、基坑马道两边应设置高度不小于1200mm的钢管扶手栏杆，钢管刷黄黑相间油漆，两边设置密目网，立杆距离1500mm。

确定本次基坑边坡支护工程支护范围内大楼基础施工时的稳定性及监测点数根据基坑边长及现场情况安置2-3点。